« Bouger autrement » (2) : Le Bus cycliste, pédaler ensemble pour aller au travail

« Bouger autrement » (2) : Le Bus cycliste, pédaler ensemble pour aller au travail

Souvent inscrit dans le cadre des PDE, le système des bus cyclistes offre l’exemple concret d’une mobilité plus écolo. Hervé Bellut, Président de l’Organisation Bus Cyclistes basée à Toulouse et pionnier en la matière, nous en dit en peu plus…

Ecofaubourgs – Quel est le principe d’un bus cycliste ? Le bus cycliste est un convoi de cyclistes qui se déplacent ensemble dans le but par exemple d’aller au travail. C’est un convoi qui ressemble à un bus dans le sens où le bus cycliste a un itinéraire, des stations et un conducteur. Bus Cycliste est une association (loi de 1901) organisée autour d’un site Internet qui permet de lire les itinéraires disponibles ou de poster son propre itinéraire. Un candidat au déplacement à vélo peut donc aller sur notre site, repérer son itinéraire dans sa ville, et contacter le leader de bus cycliste soit pour fixer un rendez-vous, soit pour prendre le bus cycliste en se rendant à une station à une heure et un lieu précis. Pourquoi avoir créé cette association ? Je pratique le déplacement à vélo depuis trente ans et je constatais depuis les cinq ou six dernières années que de plus en plus de personnes se déplaçaient à vélo. Elles venaient me raconter qu’elles étaient très contentes de partager leur chemin à vélo avec d’autres cyclistes. J’ai pensé que l’on devait utiliser cet enthousiasme pour créer une synergie et une dynamique autour de ce type de mobilité. J’ai donc créé l’association Bus Cycliste et mis le premier itinéraire en ligne en août 2005. Quels avantages un particulier a-t-il à privilégier le bus cycliste ? On connaît tous les conséquences environnementales de la voiture. Mais au-delà de ça, les bus cyclistes permettent de rouler en groupe. Ils présentent également un avantage éducatif pour les personnes qui ne sont pas habituées à pratiquer le deux roues. Or, en se faisant encadrer par des guides qu’elles auront contactés sur le site des bus cyclistes, ces personnes vont pouvoir rapidement intégrer les astuces qu’un cycliste aura mis plusieurs années à apprendre. L’apprentissage est donc nettement plus rapide grâce à cette sorte de parrainage. Evidemment, la convivialité offre aussi un attrait certain pour les personnes qui doivent parcourir chaque jour un trajet de 15 kilomètres pour aller au travail. Le faire avec deux ou trois amis est nettement plus agréable qu’en solo dans sa voiture. Votre association est-elle en contact direct avec des entreprises ? J’ai créé une structure appelée OBC Conseil, qui permet d’intervenir en entreprise. C’est une prestation qui est proposée aux sociétés intéressées par ce type de mobilité pour les salariés. Etant moi-même responsable du PDE de l’entreprise dans laquelle je travaille, je me suis rendu compte qu’il y avait un manque en ce qui concerne les actions des plans de déplacement à vélo. On trouve par exemple un nombre important d’associations pour le covoiturage, il est possible de contacter l’AOT* pour les transports publics, mais on se contente de garages à vélo pour les cyclistes. Il y a donc toute une démarche à mettre en place pour les vélos, et le bus cycliste peut en être l’aboutissement. Je me suis rendu compte qu’il en fallait même aller au-delà, notamment en ce qui concerne l’accompagnement. C’est pourquoi je propose des formations et des audits qui sont véritablement orientés pour les entreprises. C’est un outil de leur PDE. Dans quelles villes peut-on trouver votre association ? Une dynamique est mise en place et nous ne nous mettons aucune restriction. Quelle que soit la ville ou la personne en France qui nous propose une ligne de bus cycliste, nous pouvons la publier. Cette dynamique a démarré à Toulouse avec la ligne que j’ai mise en place. Par la suite, quatre ou cinq lignes supplémentaires se sont créées dans cette même ville grâce à certains de mes amis. On a ensuite pu compter sur l’effet boule de neige, notamment grâce à notre victoire au trophées du Vélo en 2005. D’autres villes ont été intéressées par le système et on compte aujourd’hui 80 lignes de bus cyclistes dans 11 villes. Mais la dynamique est réellement en train de prendre forme : le vélo suscite de nouveau l’intérêt du public, et les avantages du bus cyclistes commencent de plus en plus à être compris par les particuliers et les entreprises. Combien de cyclistes profitent aujourd’hui de votre système ? C’est difficile à évaluer, car nous fonctionnons surtout grâce au bouche à oreille. Mais certains indicateurs nous montrent une progression en hausse, notamment en ce qui concerne notre site Internet, dont la fréquentation a par exemple atteint 24 000 internautes aujourd’hui.

* Autorité Organisatrice de Transports. À l’échelle locale, les communes sont par exemple considérées comme AOT. Elles en assurent l’exploitation directe en régie ou bien la délèguent à des sociétés privées. Elles participent à l’équilibre financier des services grâce notamment au versement transport prélevé sur la masse salariale des entreprises situées dans leur périmètre des transports urbains (PTU).