Ventes de voitures 2008 : plus petites et moins polluantes

Ventes de voitures 2008 : plus petites et moins polluantes

D’après un rapport de l’ADEME, la vente de voitures émettant moins de 140 g de CO2/km a plus que doublé en 7 ans. Un chiffre dopé par les mesures gouvernementales mises en place l’année dernière. A contrario, le marché des 4×4 n’en finit plus de dégringoler…

Les petites voitures ont le vent en poupe ! On savait la France en bonne position sur les ventes de véhicules peu émetteurs de CO2. La dernière publication de l’ADEME (L'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie) a confirmé cette tendance. D’après son bilan annuel sur les émissions et sur les consommations des véhicules particuliers homologués et vendus en France, les voitures émettant moins de 140 g de CO2/km représentaient 63% des ventes en 2008. Ainsi, sur les sept dernières années, la vente de ces véhicules faiblement émetteurs de dioxyde de carbone aurait doublé. Le bonus-malus et la prime à la casse (1000 euros) n’y sont évidemment pas pour rien. Pour l’ADEME, il s’agit même d’une "mutation écologique" en cours sur les routes françaises. Une mutation qui touche également les constructeurs. Si Renault et PSA (Peugeot et Citroën) bénéficient déjà d’une image plus sobre sur le plan environnementale que leurs voisins (allemands notamment), les deux marques françaises ont poursuivi leurs efforts en matière de propreté de leurs véhicules. L’ADEME souligne ainsi qu’en France, seul FIAT commercialise des véhicules moins polluants que Renault ou PSA avec une moyenne de 133 g/km pour chaque véhicule vendus. PSA et Renault se hissent donc aux 2e et 3e rangs avec des moyennes d’émissions respectives de 135 g/km (baisse de 5 g sur l’année 2008) et de 136 g/km (baisse de 7 g sur l’année 2008). Des positions acquises grâce à quatre modèles (Clio, 207, C3 et C4) qui se placent en 2008 aux premiers rangs des ventes des véhicules les moins émetteurs de CO2.

Les 4×4 font grises minesEn tête du classement des véhicules Diesel les moins émetteurs de CO2, on trouve la Smart Fortwo 0,8 l BVM5 avec 88 g/km. Dans la catégorie essence, la palme est décernée à la Toyota iQ 68 VVT-i avec 99 g CO2/km. C’est même la première fois qu’une voiture essence franchit le cap symbolique des 100 g/km. Mais si les ventes de ces petits modèles grimpent en flèche, c’est la bérézina du côté des 4X4. Les quatre roues motrices sont ainsi à leur plus bas niveau depuis 2004 : il s’en est vendu 27% de moins en 2008 qu’en 2007. Autre point positif révélé par l’enquête de l’ADEME : c’est la première fois que l’on observe cette année une chute de la puissance des véhicules (- 5kW soit 6%) ainsi que de leur masse moyenne (- 32 kg soit 2,5%). La tendance qui voulait que la puissance d’un véhicule augmente chaque fois qu’on en commercialise une nouvelle version semble donc avoir du plomb dans l’aile. Mais de nombreux efforts restent encore à faire. Au niveau européen, PSA est le seul constructeur à atteindre l’objectif de 140 g/km d’émissions de CO2. La France est même le seul pays, avec le Portugal, à atteindre pour les véhicules neufs l’objectif européen de 140 g/km de CO2. Or, on sait que l’Europe imposera un objectif (très) ambitieux de 120g/km pour chaque véhicule neuf vendu en 2012. Les Français pourraient être à l’heure, mais on peine à croire que Mercedes, BMW et Volkswagen puissent en faire de même… L’étude complète à télécharger Vincent GIRARD